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许多国人明明说不喜欢,为何越来越多的人却扎堆去日本旅游

无论你什么时候去日本旅游,都能在街头看见不少中国游客的身影。 除了距离比较近、交通比较方便之外,日本非常干净,马路上一点杂物都没有,即使在菜市场,也很整洁干净。每一条路上都让你感觉刚刚被清理过似的。整体素质比较高,旅游的配套设施都很完善。

有雪才叫冬,为体验美丽的雪景,全家人开启了北海道自由行行程,一路走来,冬季的北海道随处弥漫着浪漫气息,行走小樽运河边,感受怀旧与优雅的浪漫;登上函馆山,一览万家灯火的夜空;在冰天雪地中泡一次暖到心里的温泉。

小樽地处北海道西南部,札幌的外港。临石狩湾。1922年设市。三面临山。小樽在北海道最初是在约100 年桂林网络营销前作为北海道的海上大门发展起来,极尽繁荣,所以小樽运河里曾拥挤着无数装卸货物的舢板,沿岸都是砖石结构的仓库,一派繁忙景象。

但繁华过后却成了一个落寞的小港口,人口外流、国际货轮不再,小樽却能善用旧有、废弃的仓库等公共设施,经过将这些废弃物品重新改造设计,竟然将这样一个过气的小商港,发展成现在北海道的旅游观光重镇,浪漫之都。

不得不说日本人公共场合的礼仪确实很好,车厢里那么多人。每个人都很安静,即使朋友交谈也仅限于两个人听见的范围。所以这样的乘车环境很是令人舒适。而且有暖气很暖,即使冰天雪地也丝毫没有一点寒意。

北海道冬天下午四点就天黑。到达小樽的时候已经暮色初起。出了车站,一股寒流迎面扑来。路上的积雪很厚,我们拖着行李行走在雪地上。步履维艰地向民宿出发。

虽然在北方长大,但小樽的积雪第一印象都是特别洁白。而且很细腻。无论遭受多少车辆碾压,雪都是白色,地面没有黑色轮胎的痕迹。这点让我们很是惊奇。 汽车碾压后除了柏油颜色并无泥泞。

小樽运河是小樽的标志。1937年小樽运河以日本国内独一无二的填海造田方式打造完成。不过不久,北海道的经济中心便转移到了札幌,这条运河也过早地结束了它的经济生命。

1966年,为了解决交通堵塞问题,运河掩埋事宜被提上了日程。然而工程进展的途中却遭到了小樽居民的强烈反对。是埋还是留?双方争执不下,也由此展开了旷日持久的“运河论战”。

16年后,各方终于达成一致,将河宽的一半填土造路,另一半则保留下来,于是就有了今天小樽运河的模样。死而复生的运河,也因此成为了今天小樽的标志。

小樽最美的时刻在于寒冬,在于黄昏,在于路灯,在于仓库,在于运河。此刻场景必须记录网站建设,架起相机在夜色之中拍摄了灯光绚丽下的冬日运河。

小樽运河一侧的砖石结构仓库建筑群,曾作为昔日海运的货物仓库见证了小樽运河又繁华到衰微的全过程。而如今,这些仓库建筑不仅被完完整整地保留了下来,还被改造成了文艺浪漫充满欧式风情的餐饮特色一条街。

参观完小樽运河之后肚子若是饿了,不妨直奔运河边的仓库区一边感受运河的复古怀旧气息一边大快朵颐。

而小樽最出名的是玻璃工业,设计精美的玻璃制品是小樽另一种浪漫。小到常见的咖啡棒,大到华丽的大花瓶,让人看得目不暇接。

在小樽游览,久久不能离去,小樽处处都风景,一人、一物、一车、一狗都是我们眼中的风景。风雪之中偶遇何人何物皆属美景。随便在街头走一走,看一看。在风雪之中体会着北海道的冬,内心已经满足。

小樽运河四季的景色各有不同,但要说最美的时候,那一定是雪季。细致的粉雪,青绿色的河面,仓库屋檐下的冰凌,这种不慌不忙的美,就叫小樽。漫步在运河沿岸给人心底的平静,怀旧的煤油路灯、旧仓库、复古的石砌洋楼都透露出这座城市浪漫与文艺的气息。

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